Deux grenoblois dans le sud

Le Chemin de fer de la Mure est une ligne de chemin de fer touristique qui relie la commune de Saint-Georges-de-Commiers à celle de La Mure, dans le département de l'Isère. Cette ligne est composée d'une locomotive à vapeur et de voitures historiques restaurées.

Le Chemin de fer de la Mure offre une expérience unique en permettant aux visiteurs de voyager à travers un paysage magnifique, en passant par des tunnels, des viaducs et des gorges impressionnantes. La ligne s'étend sur environ 30 kilomètres et présente des vues panoramiques sur les montagnes avoisinantes et le lac de Monteynard.

Il a été construit au début du XXe siècle pour le transport du charbon extrait des mines de la région. Il a été inauguré en 1888 et a joué un rôle important dans l'industrie charbonnière de l’époque. Le transport du charbon était essentiel pour approvisionner les industries locales et alimenter les centrales électriques de la région. La ligne de chemin de fer a été conçue pour permettre le transport efficace et rapide du charbon des mines jusqu'aux zones de consommation.

À l'époque où le Chemin de fer de la Mure a été construit pour le transport du charbon, plusieurs industries locales dépendaient de cette ressource énergétique. Le charbon était utilisé comme combustible dans les hauts fourneaux pour la production d'acier et dans les fonderies pour la fonte des métaux. Le charbon était également utilisé pour alimenter les premières centrales électriques et les usines textiles pour faire fonctionner les métiers à tisser. (Manufacture d’Eybens Société Métallurgique de Froges, Manufacture de Velours de Voreppe, Forges de Mauremont à Saint-Martin-d’Hères, Société des Hauts Fourneaux et Aciéries de Chasse-sur-Rhône etc). Ces entreprises étaient actives à l'époque et employaient de nombreux travailleurs et participaient à l'économie industrielle de la région grenobloise.

Outre le Chemin de fer de la Mure, d'autres lignes de chemin de fer et moyens de transport de l'époque dépendaient également du charbon comme source d'énergie. Les trains à vapeur et les bateaux à vapeur utilisaient le charbon comme combustible pour produire de la vapeur nécessaire à leur fonctionnement.

Avec la fermeture des mines de charbon dans la région au début des années 1960, la fonction première du Chemin de fer de la Mure a pris fin. La ligne a été abandonnée pendant plusieurs années avant d'être restaurée et réaménagée en une attraction touristique.

Le Chemin de fer de la Mure fonctionne généralement pendant la saison estivale, offrant aux visiteurs l'occasion de découvrir l'histoire industrielle de la région, ainsi que les paysages spectaculaires des Alpes françaises. Des arrêts sont prévus le long du trajet, permettant aux voyageurs de descendre du train pour explorer les environs, faire des randonnées ou participer à des activités de plein air.

C'est une excursion pittoresque et historique qui ravit les voyageurs de tous âges et qui permet de découvrir les beautés naturelles qui entourent la capitale des Alpes françaises.

Caractéristiques techniques :

Longueur 67 km

Écartement Voie métrique : 1 mètre.

1 voie unique

Le département de l'Isère en est propriétaire.

Ci dessous un film "Le circuit du petit train comme si vous y étiez"... (auteur Valpard).

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